Нормы браковки канатов грузоподъемных машин

1. Браковка канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, должна проводиться согласно инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины, составленной с учетом требований ИСО 4309.

При отсутствии в инструкции по эксплуатации соответствующего раздела браковку канатов грузоподъемной машины проводят согласно настоящему Приложению.

Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:

а) характер и число обрывов проволок, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

б) разрыв пряди;

в) поверхностный и внутренний износ;

г) поверхностная и внутренняя коррозия;

д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;

з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

2. Браковку канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, следует проводить по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, отбраковываются

Число несущих проволок в наружных прядях (n)	Типовые примеры конструкций канатов	Группа классификации (режима) механизма
		M1, М2, М3 и М4				М5, М6, М7 и М8
		крестовая свивка		односторонняя свивка		крестовая свивка		односторонняя свивка
		на участке длиной
		6d	30d	6d	30d	6d	30d	6d	30d
n <= 50	6 x 7(1 + 6) + 1 x 7(1 + 6)	2	4	1	2	4	8	2	4
	6 x 7 + 1 о.с.
	8 x 6(0 + 6) + 9 о.с.
51 <= n <= 75		3	6	2	3	6	12	3	6
75 <= n <= 100		4	8	2	4	8	16	4	8
101 <= n <=120	6 x 19(1 + 9 + 9) +1 о.с.
	6 x 19(1 + 9 + 9) +7 x 7(1 + 6)	5	10	2	5	10	19	5	10
	6 x 25(1 + 6; 6 +12) + 1 о.с.
	6 x 25(1 + 6; 6 +12) + 7 x 7(1 + 6)
	6 x 19(1 + 6 + 6 /6) + 7 x 7(1 + 6)*
121 <= n <=140	6 x 19(1 + 6 + 6 /6) + 1 о.с.
	6 x 16(0 + 5 + 11) +9 о.с.	6	11	3	6	11	22	6	11
141 <= n <=160	18 x 7(1 + 6) + 1 о.с.	6	13	3	6	13	26	6	13
161 <= n <=180	8 x 19(1 + 6 + 6 /6) + 1 о.с.	6	13	3	6	13	26	6	13
	6 x 30(0 + 15 + 15) +7 о.с.	7	14	7	7	14	29	7	14
	6 x 30(6 + 12 + 12)+ 1 о.с.
181 <= n <=200	6 x 31(1 + 6 + 6 / 6+12) + 1 о.с.	8	16	4	8	16	32	8	16
201 <= n <=220	6 x 31(1 + 6 + 6 / 6+12) + 7 x 7(1 + 6)
221 <= n <=240	6 x 36(1 + 7 + 7 / 7+14) + 1 о.с.	8	18	4	9	18	38	9	18
241 <= n <=260	6 x 36(1 + 7 / 7 + 14) + 7 x 7(1 + 6)
261 <= n <=280	6 x 37(1 + 6 + 15 +15) + 1 о.с.	10	19	5	10	19	38	10	19
281 <= n <=300	18 x 19(1 + 6 +6 / 6) + 1 о.с.*	10	21	5	10	21	42	10	21
300 < n		11	22	6	11	22	45	11	22
		12	24	6	12	24	48	12	24
		0,04 n	0,08n	0,02 n	0,04 n	0,08 n	0,16 n	0,04 n	0,08 n

Примечания. 1.

n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.

3. Расчет числа видимых обрывов для канатов прядевой конструкции определяется по приведенным формулам. При этом полученное значение округляется до целого в большую сторону.

4. Для канатов с неодинаковыми диаметрами внешних проволок в наружных прядях класс конструкции в таблице понижен и отмечен звездочкой.

5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой характерно появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения (см. п. 5 настоящего Приложения).

Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.

Таблица 2

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, %	Число обрывов проволок, % от норм,указанных в табл. 1
10	85
15	75
20	70
25	60
30 и более	50

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более канат бракуется.

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.

4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей, канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется.

5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали. При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Hв и свивки каната Hк канат бракуется при dв >= 1,08dк, где dв - диаметр спирали волнистости, dк - номинальный диаметр каната.

При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d >= 4/3dк. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25dк.

7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации; выдавливания сердечника; выдавливания или расслоения прядей; местного увеличения диаметра каната; местного уменьшения диаметра каната; раздавленных участков; перекручиваний; заломов; перегибов; повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

Приложение 11 (справочное)