Новости

Наше производство изготовило форматный барабан. Процесс изготовления состоял из вальцовки толстостенной обечайки ⌀1185 , мех. обработки на токарном и расточном станке, сборки и сварочных работ. 

Наш конструкторский отдел спроектировал нестадартное изделие - крюковую подвеску грузоподъёмностью 100 тн. для модернизации производства Норникеля на крайнем севере . Проектирование велось на основании технического задания и требований ОСТ. В ходе проектирование был произведен расчет на прочность всех основных элементов подвески. 

Втулка загрузочная рудно-галечной мельницы МРГ55х75 внутренним диаметром ф2122 для  Лебединского ГОКа

Изделие было изготовлено по чертежам заказчика, в процессе изготовления были произведены операции:

• Вальцовка толстостенных обечаек толщиной 20 мм и 40 мм на трех валковых и четырех валковых вальцах с последующей сборкой.

• Сборка фланца, из секторов с выделкой и дальнейшей сваркой в защитном газе  соответствующей ГОСТ 14771-76.

• Механическая обработка обечайки и фланца на модернизированном токарно-карусельном станке 1540Ф1.

• Сверление 20 отверстий на радиально-сверлильном станке 2М57

•  Сборка с дальнейшей механической обработкой изделия в сборе

Для двух новых мостовых кранов грузоподъемностью 320 тонн и вспомогательным подъемом 63 тонны поставлены грузовые барабаны, зубчатые муфты, крюковые подвески, грузоподъемные траверсы и пластинчатые крюки. Проверку оборудования производила комиссия станции под контролем инспекторов Ростехнадзора.   При проведении статических и динамических испытаний осуществлялось настройка и проверка работы грузоподъемного оборудования. Испытания мостовых кранов прошли в штатном режиме и завершились успешно. 

По заказу кранового завода изготовлены грузовые барабаны механизма главного подъема мостового крана большой грузоподъемности. Сборка барабанных установок производилась в производственных цехах ООО «Промсервис». Данное оборудование включает в себя два крановых грузовых барабана в паре с зубчатым колесом. Технические особенности в механизмах подъема данного типа является то, что  грузовой барабан приводится во вращение с помощью зубчатого колеса с открытой зубчатой передачей.  В качестве заготовки для барабана крана использовалась . Изготовление обечайки барабана производилась на четырехвалковой машине из листа толщиной 70 миллиметров марка стали 09Г2С .  

Масса грузовых крановых барабанов в сборе              15690 кг.

В цехе сборки металлоконструкций предприятия ООО «Промсервис» завершились работы по изготовлению передаточной рельсовой тележки.  Проектирование и разработка проектно-конструкторской документации на нестандартное оборудование производилось конструкторским отделом нашего предприятия по техническому заданию заказчика.  Передаточные тележки предназначены для перемещения заготовок между участками металлообрабатывающего цеха.

Подъемно-транспортное оборудование прошло приемо-сдаточные испытания в объеме требований, установленных в технической документации. Методы, условия и продолжительность испытаний – согласно установленным требованиям.

     Траверса грузоподъемностью 125 тонн для перемещения укрупненных блоков из модулей № 1,2,5,6 конденсатора «блочно-модульного» исполнения для турбоустановки  К-1000-60/1500 энергоблока №2 Калининской Атомной Электростанции ОАО «Концерна Росэнергоатом»

   Оборудование было изготовлено по документации разработанной нашим проектно-конструкторским отделом и представляет тип траверсы:  пространственная, рамная, со смещенным центром тяжести. Траверса предназначена для  выполнения операций по монтажу и демонтажу грузов больших габаритов и веса со смещенным центром масс. Траверса проектирована и изготовлена в соответствии с требованиями и на основе  «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, ПБ10-382-00 и Требований к устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов для объектов использования атомной энергии» НП-043-03 Госгортехнадзора России. Монтажная  траверса весит 30 тонн, к ней предъявляются  высокие требования по надежности, безопасности и сейсмостойкости. 

      В ходе проведения испытаний грузоподъемной траверсы была произведена проверка несущей способности траверсы усилием 160 тонн, что превышает номинальную грузоподъёмность на 25%, а также выполнена проверка работоспособности всех узлов и соответствия траверсы требованиям технической документации.